成都郫縣苗圃轉：這項高難度公路邊坡複綠，他們不僅完成了，還節約了千萬元資(zī)金
這是浙江省第一(yī)條真正意義上的生(shēng)态高速公路。在這條長達126公裏的高速公路上，有曾經華東第一(yī)長、全國第二長的公路隧道，破損的洞口以及修建時的山體(tǐ)開(kāi)挖留下(xià)了一(yī)個個“疤痕”，修複起來可謂難上加難。
近日，浙江大(dà)學生(shēng)态修複聯合研究中(zhōng)心副主任徐禮根在《中(zhōng)國花卉報》直播間，以浙江台金（台州——金華）高速公路爲例，分(fēn)享了建設生(shēng)态高速公路的經驗與體(tǐ)會，并介紹了高速公路生(shēng)态修複關鍵技術研究成果。
科學生(shēng)态複綠 節約千萬資(zī)金
台金高速公路分(fēn)爲東、西兩段，每段長約60公裏，是連接台州和金華的主幹道，所屬區域爲中(zhōng)低山丘陵和盆地，途經大(dà)量山體(tǐ)、水體(tǐ)，卻依然保持了極好的原始風貌。
值得關注的是台金高速公路大(dà)型複雜(zá)坡面的綜合生(shēng)态修複工(gōng)程。該工(gōng)程位于台金高速公路東段K52仙居狹嶺坑，特高上邊坡垂高83米，分(fēn)爲框格梁水泥錨噴面邊坡（面積約1萬平方米）和松散岩石面邊坡（面積約2萬平方米）兩個區域。在道路下(xià)方還有特高下(xià)邊坡，由礫石和卵石壓填而成，坡面斜長31米，坡度約40度，面積約2萬平方米。
該處上下(xià)邊坡均爲高陡坡面，待修複面積大(dà)，施工(gōng)難度高。針對這種情況，工(gōng)程采用了分(fēn)類解決的綠化施工(gōng)方案。上邊坡采用改良型厚層基材噴播工(gōng)藝施工(gōng)，噴播基質層設計厚度爲12厘米，坡面設計目标群落爲喬灌草結合型。下(xià)邊坡修複時，将原設計中(zhōng)的砼框格防護改爲香根草綜合防護，即在鋪設礫石和卵石的路基坡面上覆土後栽植香根草。
按照規劃，公路要在2006年底内通車(chē)，因而坡面修複不得不進行反季節施工(gōng)。上邊坡噴播完工(gōng)的時間是2006年12月底，下(xià)邊坡香根草種植完工(gōng)的時間爲2006年11月。
上邊坡有框格梁水泥錨噴面邊坡（面積約1萬平方米）和松散岩石面邊坡（面積約2萬平方米）兩個區塊。
種植5個月後，香根草已長成綠籬，起到了較好的水土保持效果。
從徐禮根展示的無人機拍攝視頻(pín)可以看出，綠化7年半後，3萬平方米的上邊坡植被景觀基本與周圍的山林植被融爲一(yī)體(tǐ)，而2萬平方米的下(xià)邊坡，香根草地上也長出了物(wù)種豐富的喬灌草等植被，形成了近自然景觀。
據當地村(cūn)民反映，下(xià)邊坡自公路開(kāi)建後至種植香根草之前，路段下(xià)方的溪水變得非常渾濁，甚至無法洗衣服，但自從下(xià)邊坡種了香根草後，溪水又(yòu)恢複了原始的清澈模樣。
徐禮根介紹，公路下(xià)邊坡通常爲填方邊坡，最怕雨水沖蝕，特别是台風暴雨後，易局部坍塌，而香根草超長緻密的根系，就如同無數根生(shēng)物(wù)錨杆一(yī)樣，将土壤碎石牢牢固定，不但穩固，還能淨化水質。
不僅如此，香根草還有一(yī)個非常重要的生(shēng)态功能——生(shēng)物(wù)防蟲，在稻田路旁種植，可以誘集二化螟成蟲産卵，減少二化螟在水稻上的着卵量。而此處高速公路邊坡下(xià)方正是大(dà)片稻田。
“台金高速公路早期的設計方案是爲了安全，下(xià)邊坡大(dà)部分(fēn)都做框格梁防護，但爲了保護生(shēng)态，指揮部采用了技術咨詢單位浙江大(dà)學的方案，取消了下(xià)邊坡絕大(dà)部分(fēn)框格梁，代之以手工(gōng)撒播、液壓噴播和香根草種植的綠化防護手段，經10多年的連續跟蹤調查，護坡效果很好。”徐禮根說，僅下(xià)邊坡一(yī)項工(gōng)程改進，就爲公路建設方節約了至少1000萬元的資(zī)金投入。
固碳、綠色、環保成了生(shēng)态高速公路的一(yī)大(dà)特色。
先打孔後固化 高效愈合疤痕
在這條高速公路上，還有一(yī)處最重要的綠化邊坡——蒼嶺隧道口東附近的一(yī)處山體(tǐ)岩質邊坡。蒼嶺隧道是當時華東公路第一(yī)長隧道、也是中(zhōng)國第二長公路隧道，建成通車(chē)後迎來衆多參觀者。
這處邊坡複綠難度巨大(dà)，三個坡面總面積雖不到1萬平方米，卻非常陡峭，邊坡角近70度，且坡面岩石已出現破碎、疏松情況。
浙江大(dà)學先是提出通過挂50年不爛的柔性防護網，再進行噴播綠化，以達到更好複綠效果的想法，但指揮部經反複論證，爲了保證邊坡的穩固安全，最終确定先進行水泥錨噴護坡，再進行複綠的方案。
“于是，我(wǒ)們與指揮部商(shāng)定，讓施工(gōng)人員(yuán)在水泥還沒有固化之前，把圓筒管放(fàng)進去(qù)，爲植物(wù)預留根系生(shēng)長孔，水泥層固化後再布設方木條，進行挂網、釘網和厚層基材噴播綠化。”徐禮根說，這種做法，比甯波舟山大(dà)陸連島工(gōng)程西堠門大(dà)橋旁的噴砼高邊坡綠化節省了打孔的工(gōng)序。
徐禮根，如果搞砸了，我(wǒ)要找你算賬！”2007年秋天，在浙江省交通廳、浙江省公路局領導參加的一(yī)次現場工(gōng)作會上，台金高速公路建設有限公司總工(gōng)聽(tīng)了徐禮根關于山體(tǐ)水泥錨噴邊坡噴播複綠計劃實施方案介紹後，當着所有參會代表毫不客氣地丢下(xià)了這句話(huà)。徐禮根說，他當時更希望得到的是鼓勵，可是省領導和專家們既沒有支持，也沒有反對。
“後來想想，這也是正常的。因爲這種陡峭的噴砼岩石邊坡綠化，之前并沒有成功的案例報道。”徐禮根現在想來也表示理解。
就是這樣一(yī)處傷疤，在綠化6個月後，開(kāi)始慢(màn)慢(màn)痊愈，9個月後，坡面上一(yī)片生(shēng)機勃勃，四年半後便恢複到了近自然狀态。
生(shēng)态恢複與生(shēng)命之路
這條高速公路在植被恢複、植物(wù)配置方面可謂物(wù)盡所能。在工(gōng)程通過麗水市缙雲縣時，當地農業局向台金高速公路缙雲永康建設管理處提出，要将原設計中(zhōng)用于防眩的植物(wù)蜀桧更換成别的植物(wù)，因該處梨園周邊500米範圍内，蜀桧可能成爲梨桧鏽病病菌的寄主，經證實其科學性後，浙江大(dà)學建議更換成爲桂花等植物(wù)。
“所有這些努力隻有一(yī)個目的，那就是盡量減少因公路建設而導緻的、對自然生(shēng)态的破壞，并盡可能通過綠化手段來補償公路建設對環境的負面影響。”徐禮根說，堅持這樣的理念，有時候甚至可以救命。
2015年4月，一(yī)輛大(dà)客車(chē)途經該高速公路浙江麗水缙雲浣溪水庫時發生(shēng)墜落側翻，所幸客車(chē)經過坡岸植物(wù)帶的阻力和動能消減後，被阻擋在水庫旁的大(dà)樹(shù)處，造成3死13傷。“如果滑入水庫中(zhōng)，這受傷的13人性命也難保。”徐禮根說，這是他第一(yī)次深切地感受到生(shēng)态恢複與生(shēng)命的距離(lí)如此之近。
(責任編輯：成都花木基地)