成都郫縣苗圃發布苗木信息（二）有立體(tǐ)格局的綠道才有意義 訪東

成都郫縣苗圃發布苗木信息（二）有立體(tǐ)格局的綠道才有意義 訪東方園林景觀設計集團首席設計師李建偉


美國藍(lán)脊大(dà)道生(shēng)态廊道

“近些年，國内圍繞綠道的探讨有很多，但很少有人切中(zhōng)要點。”在談及對國内綠道建設的看法時，東方園林景觀設計集團首席設計師、EDSA-東方總裁李建偉認爲，很多人對于綠道概念混淆不清，如果将其當作噱頭來實施，将失去(qù)綠道應有的意義。

| 綠道包含多層含義
在李建偉看來，在道路兩側栽種行道樹(shù)，就是一(yī)種最簡單的綠道形式，國内外(wài)更是不乏經典之作。“尤其是在國外(wài)，一(yī)些道路景觀非常生(shēng)态，非常漂亮。這些其實都是綠道。”他說，過去(qù)栽種行道樹(shù)，除了要求景觀優美，營造良好的交通環境，還不能影響周邊場地開(kāi)發。如今，随着人們對綠道的研究和認識逐漸深入，對其價值的關注點也上升到城市整體(tǐ)生(shēng)态甚至國土資(zī)源的層面，眼光高了，寄予的希望和要求自然也就更高。

李建偉認爲，綠道包含幾個層面的概念。

首先，它是一(yī)種景觀廊道。長期以來，國内對于綠道的重視也有很大(dà)程度聚焦于此。不論是行道樹(shù)、帶狀公園，還是其他形式的綠地，都是當作景觀來看待——它們帶來良好的感官享受，或在道路兩側或在道路中(zhōng)間，從不同的截面呈現優美的景緻。總之，景觀廊道爲人提供服務，滿足人們的休閑需求。

随後，生(shēng)态廊道的概念出現，它是目前全社會關注比較集中(zhōng)的話(huà)題，對于城市生(shēng)态具有更大(dà)的影響。生(shēng)态廊道不隻爲人提供服務，其還發揮着一(yī)個極爲重要的生(shēng)态功能——連接不同的生(shēng)态群落。從濕地到河流、公園、自然山川、湖泊等，綠道将它們逐個串聯，形成網絡。生(shēng)态廊道在很大(dà)程度上是爲生(shēng)物(wù)、植物(wù)、動物(wù)、水流、通風、采光等自然環境所設置。家族觀念不僅存在于人類，生(shēng)态廊道爲動植物(wù)“日常生(shēng)活” 提供了必要的通道，進而爲其形成多層次生(shēng)态群落創造條件。因此，從這個角度講，生(shēng)态廊道對于城市的意義非常重要。“生(shēng)态有一(yī)個重要的概念，即元素之間是關聯的。我(wǒ)們将不同的斑塊連接後，生(shēng)物(wù)之間就有了相互聯系和交流，然後才能發展壯大(dà)。因此在城市中(zhōng)創造生(shēng)态廊道，能夠讓生(shēng)物(wù)、自然資(zī)源之間形成聯系，應當大(dà)力提倡和發展。”李建偉說。
當景觀廊道與生(shēng)态廊道結合就形成一(yī)種新類型——複合型生(shēng)态廊道。從廣義上講，動物(wù)與人以合居模式存在，于是此種廊道的意義自然更爲重大(dà)。這是一(yī)種全新的城市生(shēng)态理念，它的出現，讓人和其他生(shēng)物(wù)都能享受自然空間。“當然，動物(wù)與人之間總是會有矛盾，隻有将矛盾處理、協調好，才能将此種廊道建設好，使其發揮積極的作用。”

| 宏觀理解生(shēng)态廊道
貫穿美國西部舊(jiù)金山和西雅圖的101号公路是給李建偉印象最爲深刻的一(yī)條生(shēng)态廊道。公路上既有人車(chē)通行的廊道，提供可供人停留及觀賞自然的空間，同時它也是一(yī)條非常原始的景觀廊道。很多原生(shēng)的紅杉樹(shù)生(shēng)長其間，有的高達上百米，猶如摩天大(dà)樓一(yī)般，甚至有的大(dà)樹(shù)中(zhōng)間可以通行汽車(chē)。這條令人震撼的複合型生(shēng)态廊道對美國西海岸的生(shēng)态保護和景觀利用都起到重要作用，值得國人學習。

李建偉表示，我(wǒ)國沿海經濟開(kāi)發建設可謂戰果累累，但鮮有人提出建設沿海生(shēng)态保護帶。中(zhōng)國非常需要沿海生(shēng)态廊道，它們能夠有效保護海洋、陸地及海陸之間的生(shēng)物(wù)栖息地，這對國土保護具有重要作用。“對比之下(xià)，感覺差距太大(dà)，讓人非常揪心。”

從美國北(běi)卡羅萊納州到緬因州有一(yī)條著名的藍(lán)脊大(dà)道，是以山體(tǐ)爲主要特征的生(shēng)态廊道。那裏不僅風景優美，也擁有良好的生(shēng)态環境。李建偉認爲，當前很少有人研究此種大(dà)尺度的生(shēng)态廊道。目前國内談及較多的綠道多建于城市範圍内，規模較小(xiǎo)，隻能爲微生(shēng)物(wù)、小(xiǎo)動物(wù)栖息提供環境，其發揮的生(shēng)态作用非常微弱。而類似藍(lán)脊大(dà)道的自然廊道，則應成爲給人啓示和創意的源泉。從國土尺度來講，應鼓勵建造此種具有更大(dà)生(shēng)态功能的大(dà)體(tǐ)量綠道。

因而，李建偉提醒，在規劃建設綠道時要有尺度觀念，從國土角度分(fēn)析要保護哪些生(shēng)态栖息帶和生(shēng)态走廊，然後考慮在城市尺度下(xià)建立怎樣的系統，從宏觀到微觀進行全方位統籌規劃，這樣建造出來的綠道才更有實際意義。他強調，對于生(shēng)态廊道要有宏觀的理解。注重生(shēng)态不能隻考慮某一(yī)個層級生(shēng)物(wù)的生(shēng)存，而應關注整個生(shēng)态鏈上所有級别生(shēng)物(wù)體(tǐ)的“感受”，缺一(yī)不可。簡單地說，從河流、湖泊、水系，到每座城市，再滲透至每一(yī)個社區，生(shēng)态廊道應形成一(yī)個立體(tǐ)空間關系，搭建起一(yī)個立體(tǐ)格局。

| 強化管養多方入手
近些年，已建成綠道養護管理不到位飽受诟病。李建偉認爲，養護管理滞後已經成爲我(wǒ)國綠道建設的一(yī)大(dà)“短闆”。“設計師可以設計無數條生(shēng)态廊道，如果不進行科學管養，最終都将爛得一(yī)塌糊塗。解決這個問題還要從多個角度入手。”

首先，很多建成綠道景觀維護力量本就薄弱，加之采取城市園林綠化的養護方式管理綠道，就更顯“杯水車(chē)薪”。此外(wài)，養護人員(yuán)對生(shēng)态基本是“兩眼一(yī)抹黑”，他們不知(zhī)道哪些東西需要保護，對于維護生(shēng)态結構、保護水源、讓動植物(wù)生(shēng)活舒适等重要工(gōng)作無從下(xià)手。因此，綠道建成後應針對綠道進行多方面監測，通過收集相關數據，了解内部變化信息，從而決定人工(gōng)幹預程度及措施，幫助其恢複到正常狀态。

此外(wài)，一(yī)些規劃設計部門将生(shēng)态廊道當做純景觀進行處理，這就與過去(qù)簡單的，爲人服務的風景廊道沒有太大(dà)區别。将生(shēng)态融入設計還有很長的路要走，我(wǒ)們的設計師應該全面學習生(shēng)态。同時對生(shēng)态的社會關注度還遠遠不夠。因而還需要教育普及、社會宣傳、政策引導、法律扶持等措施來改變現狀。李建偉強調，生(shēng)态廊道勢必有人工(gōng)設計的段落，除了不能過分(fēn)提及“以人爲本”，對于這些人工(gōng)設計的部分(fēn)，設計人員(yuán)也要明确一(yī)點，即生(shēng)态廊道建設完成後最終會有一(yī)個自然演替的過程，不能完全依靠人工(gōng)維護，所以應盡可能少的對綠道進行人工(gōng)幹預。“設計時應多設置一(yī)些不需要人工(gōng)養護就能良好生(shēng)長的群落，借助自然的力量使生(shēng)态廊道實現自我(wǒ)更新演替和發展。将荒野之美當做财富，多投入一(yī)些精力去(qù)挖掘自然美，保護好現有良好的自然生(shēng)态結構。這也是發展生(shēng)态廊道的一(yī)個重要目标。”

對于北(běi)京綠道建設，李建偉建議水網系統應該在生(shēng)态廊道建設中(zhōng)占據一(yī)席之地，将其作爲生(shēng)态廊道的建設資(zī)源去(qù)統籌規劃。北(běi)京是嚴重缺水的城市，将現有河流、護城河、雨洪管理系統充分(fēn)利用，形成一(yī)個龐大(dà)的網絡。水往哪裏走，哪裏就有生(shēng)态。跟随水的軌迹去(qù)尋找北(běi)京的生(shēng)态，這樣的城市生(shēng)态才有發展空間。

此外(wài)北(běi)京這樣一(yī)個霧霾嚴重的城市，要大(dà)力開(kāi)設“通風走廊”，通過創造溫差不同的小(xiǎo)氣候群，建立通風廊道來促進空氣流通。
成都郫縣苗圃
成都郫縣桂花樹(shù)基地
成都郫縣花木合作社提供信息


(責任編輯：成都花木基地)